Cuando negociás con un proveedor chino, una de las primeras preguntas que surge es: ¿el precio incluye el flete? ¿Y el seguro? ¿Y si la mercancía se pierde en el camino, quién responde? Todo eso lo definen los Incoterms.
¿Qué son los Incoterms?
Los Incoterms (International Commercial Terms) son términos estandarizados publicados por la Cámara de Comercio Internacional que definen quién paga el flete, quién contrata el seguro y en qué punto del viaje pasa el riesgo del vendedor al comprador.
La versión vigente es Incoterms 2020. No son una ley, pero cuando se incluyen en un contrato de compraventa internacional tienen plena validez legal.
EXW — Ex Works (en fábrica)
Con EXW, el vendedor pone la mercancía a disposición en su fábrica y el comprador asume todos los costos y riesgos desde ese momento: carga en camión, transporte interno hasta el puerto, despacho de exportación, flete internacional, seguro y despacho de importación.
¿Cuándo conviene? Cuando tenés un agente de compras o freight forwarder en China que se ocupa de todo. Es el término que da más control al comprador sobre los costos de transporte.
¿Cuándo no conviene? Si es tu primera importación y no tenés contactos en China. Manejar la logística local desde Bolivia sin conocer el terreno es muy difícil.
FOB — Free on Board (libre a bordo)
Con FOB, el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque en el puerto de origen (Shanghai, Guangzhou, Ningbo, etc.). Hasta ese punto, el vendedor paga el transporte interno chino y el despacho de exportación. Desde que la carga está en el barco, el comprador asume el riesgo y paga el flete internacional y el seguro.
Es el Incoterm más usado en importaciones desde China porque da control al comprador sobre la elección del naviero (y por tanto sobre el costo del flete) pero no requiere gestionar la logística interna china.
Consejo: cuando el proveedor cotiza en FOB y vos contratás el flete, podés comparar tarifas entre varios freight forwarders y elegir la mejor.
CIF — Cost, Insurance and Freight
Con CIF, el vendedor paga el flete marítimo y el seguro hasta el puerto de destino (Arica, por ejemplo, en el caso de Bolivia). El riesgo sin embargo pasa al comprador cuando la carga sube al barco — igual que en FOB — aunque el vendedor pague el flete.
¿Cuándo conviene? En pedidos pequeños o cuando no querés gestionar el flete. Es más simple porque todo el costo China→puerto queda en una sola cifra.
Desventaja: el proveedor elige el naviero y la aseguradora, no vos. Muchas veces eso resulta en fletes más caros y seguros con cobertura mínima. Además, el valor CIF es la base para calcular aranceles en Bolivia — un CIF más alto implica más impuestos.
DDP — Delivered Duty Paid
Con DDP, el vendedor entrega la mercancía en el domicilio del comprador ya con todos los impuestos y aranceles pagados. Es el término que más responsabilidad pone en el vendedor.
¿Cuándo se usa? En e-commerce (compras pequeñas en Alibaba, AliExpress, etc.) o en operaciones con empresas chinas muy grandes que tienen estructura para gestionar importaciones completas. Para importaciones medianas y grandes, casi nunca es conveniente porque perdés totalmente el control sobre el proceso.
¿Cuál Incoterm usar al importar desde China a Bolivia?
| Situación | Incoterm recomendado |
|---|---|
| Primera importación, sin contactos en China | FOB o CIF |
| Tenés agente de compras o freight forwarder en China | EXW o FOB |
| Querés simplificar al máximo (1 solo costo) | CIF |
| Compra pequeña por e-commerce | DDP |
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